Шпала пропитанная в Екатеринбурге
Пропитанные деревянные шпалы — это несущие элементы железнодорожного пути, изготовленные из древесины и обработанные специальными антисептическими составами для увеличения срока службы и повышения устойчивости к внешним воздействиям. Шпала деревянная — это брус (балка), укладываемый под рельсами для их прикрепления и передачи давления от подвижного состава на балласт. Шпалы для железнодорожного полотна являются важнейшей деталью устройства пути. От их качественных характеристик зависит устойчивость магистрали.
Классификация по типам
• Шпала пропитанная деревянная тип 1
Используется для укладки самых ответственных участков – главных Ж/Д-путей, испытывающих максимальные нагрузки, – и поэтому должна быть повышенной прочности, что отражается как на ее габаритах
а) обрезная
б) полуобрезная
в) необрезная
Ее масса составляет 85 кг, она на 5 кг тяжелее, чем 2 типа. Эту разницу как раз и обеспечивает увеличенная на 2 см ширина. В результате повышенная нагрузка на грунтовую подушку не становится критичной, а вот избежать деформаций помогает.
Характеристики:
Длина: 2750 ± 20 мм
Высота пропиленных боковых сторон: 150 мм
Толщина: 180-185 мм
Ширина по пласти: нижняя 250-255 мм, верхняя 180 мм и 210 мм
Подъем: 180 мм
Шпалы деревянные, пропитанные по ГОСТ 78-2004 и 78-89, являются настоящей классикой для Ж/Д-проектирования. Древесина для их производства – это преимущественно хвойные породы: уже упомянутая сосна, как самый распространенный и доступный по цене вариант, а также ель, пихта, реже лиственница, – но возможно исполнение из березового массива.
Могут быть как обрезными (полуобрезными), так и нет, но все три варианта укладываются на широких путях, преимущественно главных, на которых требования к качеству опорных конструкций самые высокие.
При должной прочности отличаются легкостью (по сравнению с ЖБ-элементами ВСП). Еще одно их практическое преимущество – универсальность: рассчитаны на все классы железных дорог, поэтому они актуальны вот уже 100 лет и не собираются сдавать своих позиций.
Сфера использования
Так как шпалы, пропитанные креозотом, весом в 85 кг достаточно технологичны в эксплуатации, их удобно менять, а переделывание полотна не вызывает проблем, они продолжают быть задействованы на ответственных ж/д линиях. Свою роль здесь играет и упругость материала: сосна, ель или другая порода, из которой может быть выполнен брус, хорошо переносит динамические воздействия и не просаживается в областях стыка.
При ремонте для скрепления с рельсом требуется минимум элементов: пара подкладок и десяток костылей (в общем случае). Поэтому чинить поврежденные участки можно по шаблону – быстро и при этом качественно.
• Шпала пропитанная деревянная тип 2
Используется для укладки на подъездных и станционных линиях, то есть на не самых ответственных объектах. Поэтому тоньше, если сравнивать ее с первым видом, следовательно, и стоит дешевле. Материал исполнения не влияет на конечную цену, так как в любом случае представляет собой одну из вышеназванных пород – ель, сосна, береза, пихта или лиственница – точно так же предварительно просушенную и покрытую тем же защитным составом от влаги и микроорганизмов.
а) обрезная
б) полуобрезная
в) необрезная
Ее вес равняется 80 кг, она на 5 кг легче той, что 1 вида – именно за счет уменьшенной на 2 см ширины, которая никак не снижает надежность или долговечность использования, а также не нагружает грунтовую подушку. Так как укладывается на линиях с не самой большой грузонапряженностью, не испытывает настолько серьезных нагрузок, чтобы возникали деформации. Проще говоря, таких габаритов хватает, что уже было доказано в течение десятилетий практики.
Характеристики:
Длина: 2750 ± 20 мм
Высота пропиленных боковых сторон: 130 мм
Толщина: 160-165 мм
Ширина по пласти: нижняя 230-235 мм, верхняя 150 мм и 195 мм
Подъем: 160 мм
Сфера использования
Находит самое активное применение в создании главных Ж/Д-колей третьего-четвертого класса. Кроме того, шпалы железнодорожные деревянные пропитанные длиной 2750 мм и 230 мм шириной, становятся надежной основой при строительстве путей сортировки и приема-отправки на подъездных участках и станциях, если эти места отличаются достаточно интенсивным характером эксплуатации.
Соответствие стандартам
Деревянные пропитанные шпалы соответствуют требованиям ГОСТ:
• по геометрическим параметрам и качеству древесины - ГОСТ 58615-2019 "Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи";
• технология защиты (пропитка) - ГОСТ 20022.5-93 "Защита древесины. Автоклавная пропитка маслянистыми защитными средствами";
• защитное средство (антисептик) - ГОСТ 2770-74 "Масло каменноугольное для пропитки древесины".
Для укрепления и защиты шпал от растрескивания, по запросу Покупателя, возможно их изготовление с торцевыми закрепителями ЗШ-1 (ЕЖ)
Шпала I типа | |||
Сечение | Длина | Объем | Вес |
180*250 мм | 2750 мм | 0,124 | 85 кг |
Шпала II типа | |||
Сечение | Длина | Объем | Вес |
160*230 мм | 2750 мм | 0,102 | 80 кг |
Укажите в заявке все необходимые Вам параметры (тип, количество и т.п.).
Основные характеристики
-
Материалы:
- Древесина: Обычно используются породы дерева с высокой прочностью и устойчивостью, такие как сосна, ель, дуб или лиственница.
- Пропитка: Шпалы пропитывают антисептическими составами, такими как креозот, пентахлорфенол или водорастворимые антисептики. Пропитка защищает древесину от гниения, насекомых и грибков.
-
Процесс пропитки:
- Вакуумно-давленный метод: Этот метод включает создание вакуума для удаления воздуха и влаги из древесины, затем шпалы погружают в антисептический раствор под высоким давлением, что обеспечивает глубокое проникновение антисептика в структуру древесины.
- Метод горячего-холодного ванн: Шпалы погружают сначала в горячий антисептический раствор, затем в холодный. Разница температур обеспечивает проникновение антисептика в древесину.
-
Размеры и форма:
- Стандартные размеры шпал обычно составляют около 2,6–2,7 метра в длину, 0,23 метра в ширину и 0,14–0,16 метра в толщину.
- Шпалы имеют прямоугольную форму с закругленными краями для предотвращения раскалывания.
Преимущества пропитанных деревянных шпал
-
Долговечность:
- Пропитанные шпалы служат дольше благодаря защите от гниения и биологических повреждений.
-
Устойчивость к внешним воздействиям:
- Антисептическая пропитка делает шпалы устойчивыми к влажности, насекомым и грибкам, увеличивая их срок службы.
-
Экономичность:
- Деревянные шпалы являются относительно доступным материалом, а их пропитка продлевает срок службы, что делает их экономически выгодным выбором.
-
Простота в ремонте:
- Поврежденные шпалы могут быть легко заменены без необходимости замены большого участка пути.
Недостатки пропитанных деревянных шпал
-
Подверженность огню:
- Несмотря на пропитку, деревянные шпалы легко воспламеняются, что представляет риск в случае возгорания.
-
Химическое воздействие:
- Антисептики могут быть токсичными и требуют осторожного обращения при установке и утилизации.
-
Ограниченный срок службы:
- В среднем пропитанные деревянные шпалы служат около 20–30 лет, что меньше по сравнению с железобетонными или пластиковыми шпалами.
Применение пропитанных деревянных шпал
-
Железнодорожные пути:
- Основное применение пропитанных шпал — поддержка рельсов на железнодорожных путях. Они широко используются на малонагруженных и второстепенных линиях, а также на исторических и туристических железных дорогах.
-
Промышленные пути:
- Пропитанные шпалы также находят применение на промышленных объектах, где важна простота и экономичность установки.
-
Ландшафтный дизайн:
- В ландшафтном дизайне пропитанные шпалы используются для создания декоративных элементов, таких как ограждения, ступени и клумбы.
Пропитанные деревянные шпалы остаются важным элементом железнодорожного строительства благодаря своей долговечности, устойчивости к внешним воздействиям и экономичности. Несмотря на их недостатки, они продолжают использоваться в различных областях, включая железнодорожные пути, промышленные объекты и ландшафтный дизайн. В будущем их применение может сократиться в пользу более современных материалов, однако на сегодняшний день они остаются популярным и экономически выгодным выбором.